uk
EnglishРусский

Вхід

Відновити пароль?

Немає облікового запису? Створи тут!

Всі статті >  Хімічна енергія >  Батареї Tesla - прорив в індустріях електромобілів і електромереж

Serhii Korneliuk23 чер, 2020 • 0 хвилин читання

Батареї Tesla - прорив в індустріях електромобілів і електромереж

000Хімічна енергія
Батареї Tesla - прорив в індустріях електромобілів і електромереж

Очікується, що в найближчому майбутньому, Tesla зробить величезний крок вперед у розвитку акумуляторних батарей.

Дослідження групи вчених під керівництвом Джеффа Дана з Університету Далхаузі міста Галіфакс, Нова Шотландія, Канада - послужать основою для нових акумуляторів. Серед найважливіших досягнень лабораторії Дана: хімічні добавки і нанотехнологические матеріали, які роблять літій-іонні акумулятори більш жорсткими і більш стійкими до пошкоджень від стресу, наприклад, швидкої зарядки, що дозволяє значно збільшити ємність батарей і тривалість збереження в них заряду.

Не менш важливо і співпрацю Tesla з китайським виробником акумуляторів CATL. Застосування більш простого і менш дорогого способу упаковки елементів «cell-to-pack» дає можливість знизити масу і розміри акумуляторної батареї, робить її менш вибагливою до охолодження. За рахунок цього подовжується термін служби елементів живлення і знижується їх вартість.

Повідомляється, що Tesla і CATL розробили акумулятор з дуже низьким або близько нульовим вмістом кобальту. Як правило, такі батареї створюються з використанням літію, заліза і фосфору (LFP) або нікелю, марганцю і кобальту (NMC) катод якої складається з 50% нікелю і тільки 20% кобальту. Вони володіють більш високою щільністю енергії в порівнянні з традиційними літій-іонними. Можливо, їх ресурс становитиме кілька мільйонів кілометрів пробігу.

Зараз Tesla спільно виробляє нікель-кобальт-алюмінієві (NCA) батареї з Panasonic на «гігафабріке» в Неваді і купує батареї NMC у LG Chem в Китаї.

Але головна перевага цих акумуляторів - низька вартість. Витрати на виробництво LFP-батарей не перевищують $80/кВт·год, а на виготовлення окремих елементів живлення потрібно не більше $60/кВт·год, а NMC батареї близькі до $100/кВт·год. Ймовірно, першими такі акумулятори отримають Tesla Model 3, які виробляються на Gigafactory 3 в Шанхаї.

Аналітики автомобільної промисловості вважають, що при вартості близько $100/кВт·год, це та вартість батарей при якій, електромобілі зможуть повноцінно конкурувати з автомобілями на ДВС. Про можливість домогтися такої ціни для своєї батареї Ultium, однак тільки до 2025 року, раніше повідомляла General Motors.

Ілон Маск в січні заявив, що Tesla необхідно значно збільшити обсяг виробництва батарей. Напевно, вирішити цю проблему допоможуть нові - вже не «гіга», а «тера фабрики». Тим часом Redwood Materials, дочірня компанія Tesla, нарощує переробку батарей. Redwood Materials працює над рециркуляцією і відновленням таких дорогих металів, як нікель, кобальт і літій, а також над новими застосуваннями «другого життя» для акумуляторів електромобілів в мережевих системах зберігання, таких як система Tesla, побудована на півдні. Австралія в 2017 році. Такий підхід також сприяє зниженню вартості нових акумуляторів.

Крім того, Tesla, активно розвивається і як електроенергетична компанія, розглядає можливість об'єднання всіх електромобілів в єдину мережу, кожен учасник якої може виступати в ролі постачальника електроенергії. З глобальним парком з більш ніж 1 мільйона електромобілів, Tesla може досягти статусу енергетичної компанії, яка конкурує з такими традиційними постачальниками енергії, як Pacific Gas and Electric і Tokyo Electric Power.

Очікується, що докладно про ці інновації буде розказано на заході Tesla Battery Day.

Ми використовуємо файли cookie для персоналізації вмісту та реклами, надання функцій соціальних медіа та аналізу трафіку. Ми також ділимось інформацією про ваше використання нашого веб-сайту з нашими соціальними мережами, партнерами з реклами та аналітики, які можуть поєднувати його з іншою інформацією, яку ви їм надали, або яку вони зібрали під час використання ваших послуг